エルグランド（E50)をお乗りのお客様よりエンストのご連絡がありました。
今日はもう使わないとのことなので代車に乗ってすぐに引き取りに出発。
ご自宅で問診しましたところ、駐車場に停めるのにちょっとした段差をバックで下がった時にエンスト。さらに詳しく聞くと、自宅に帰る前にも信号待ちなどで停まっている時もエンジンがブルブル振動していた、発進してしまえば変な感じは無い、エンストした時はエアコンが入った時だったとのこと。
会社に戻って診断開始です。
まずは基本点検から。エンジンオイル等の油脂類、燃圧（触診）点火系統の点検、異常なし。
次はエアコンとの関係性を判別する為、エアコンベルトを緩めて、コンプレッサープーリーを回してみるも、ガタ・異音・固着はなし。その他のプーリーも異常なし。コンプレッサーON-OFFも正常作動。この時点でエアコンは直接関係ないと判断。
そして診断機で自己診断実施。点検結果は異常なし。ここで『 ○○系統 』と出れば診断しやすいんですけどね。データモニターは診断機に対応してなく、見ることはできませんでした。診断機でデータが見れないので、直接コントロールユニット（ＥＣＵ）の入出力電圧をチェックしていきます。幸なことにエルグランドE50のECUはセンターコンソール下部にあるのでチェックしやすいんです。データの基準値は整備要領書で確認し、主要なところをプリントアウトして点検開始です。
まずは基本中の基本。『 エアフロメーター 』から。
ECUの端子をテスターでつなぐとアイドル回転中の数値が 約1.５４Ｖ で異常。基準値が約1.3Vなんで高すぎですね。テスター数値も異常なんですが、それ以上にアイドル回転中の数値変動が大きいです。1.23V の時もあれば1.46V まであがる時もあります。
次は２０００rpm付近のデータです。基準値は約1.8V 測定値は1.92V。右足のアクセル調整が下手なんで２０００rpmよりちょっと足りませんが、それでも数値は少し高めです。
アイドル回転に戻し、その状態でエンジンルームのエアフロ付近をゆすってもらうと、エンスト発生しました。その時の数値も約1.52V で基準値よりも高めです。
これでほぼ【 エアフロメーター系統 】が異常であることは間違いありません。他の系統で同時不具合の可能性もゼロではありませんが、とりあえず、エアフロメーター系統に絞って診断を進めていきます。
診断の続きは次回へ