ニュースページです。蕨市の車検なら高松自動車にお任せください。
〒335-0001 埼玉県蕨市北町3-1-28
営業時間：8:30～19:00
2019/01/05
2019年もスタートし、東京オリンピックを来年に控え、運転支援システムを備えた車両が各自動車メーカーから発表されております。
また、今年は5月に天皇陛下の譲位と皇太子さまの新天皇即位の式典が行われます。それに伴い新しい元号が定められます。
平成最後となり、新元号元年となる今年も従業員一同努めてまいりますので、どうぞよろしくお願いいたします。
2018年も残すところわずかとなりました。
今年は自然災害が多く発生しました。
被災した皆様に心からお見舞い申し上げます。
弊社としましては来年も多くのお客様にご満足いただけるよう努めていきますのでよろしくお願いします。
２０１８年は１２月２７日の木曜日まで通常営業いたしております。
２８・２９日はショールーム・事務所・工場内の清掃のため、簡単な整備の受付は可能ですが、車検・点検はご利用できませんのでご注意ください。
電話はつながりますので何かでお困りの際はご連絡ください。
２０１９年は１月5日土曜日より通常営業いたします。
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２０１８年
１２月２７日まで 通常営業
１２月２８日 簡易整備 対応
２９日 緊急対応のみ
３０日～１月 ４日まで 休業
２０１９年
１月 ５日から 通常営業
2018/10/12
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お休みとさせていただきます。
また、１１日・１２日が土・日ということでメーカーから取り寄せをする部品の供給がありません。
車検や修理でご入庫予定のお客様は修理状況によっては完了しない場合もございます。ご了承下さい。
また、車検の満了日が１１日～１６日の方はなるべく早めのご入庫をご検討下さい。
2018/04/05
４月になり、平成３０年度がスタートしました。平成２９年度車検台数は１７８３台と過去最高を記録しました。多くのお客様にご利用いただき、誠にありがとうございます。新年度もお客様に満足していただけるよう努めて参りますのでよろしくお願いいたします。
今年のゴールデンウィークは去年同様、４月２９日から５月６日まで９連休と大型連休となります。高速道路の渋滞も激しくなると予想されます。お出かけの際はお車の運転には十分に注意していただき、楽しい休暇となるようにお過ごしください。
さて、弊社の休業日のご案内ですが、昨年は工場内の一部改修工事がありましたが、今年は例年通り
とさせていただきます。
なお、４月２８日～５月６日までは各自動車メーカー（ディーラーではありません）の休暇と重なり、メーカー取り寄せの部品が入荷しない場合もあります。修理にお時間がかかる場合もありますのでご了承ください。
ゴールデンウィーク後は８月のお盆まで休み無しで営業いたしますので、よろしくお願いします。
2018/01/05
2017/12/20
2017年も残すところわずかとなりました。
自動車メーカーの無資格検査問題がありまして多くのお客様にご迷惑をお掛けしました。
来年も多くのお客様にご満足いただけるよう努めていきますのでよろしくお願いします。
2017年は12月27日の水曜日まで通常営業いたしております。
28・29日はショールーム・事務所・工場内の清掃のため、簡単な整備の受付は可能ですが、車検・点検はご利用できませんのでご注意ください。
電話はつながりますので何かでお困りの際はご連絡ください。
２０１８年は１月5日金曜日より通常営業いたします。
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２０１７年
１２月２７日まで 通常営業
１２月２８日 簡易整備 対応
２９日 緊急対応のみ
３０日～１月 ４日まで 休業
２０１８年
１月 ５日から 通常営業
2017/11/18
前回からの続きです。
【 エアフロメーター系統 】でほぼ特定されました。
今後の診断で 配線・センサー本体・ECU内部不良のどれなのかを判別していきます。
現時点で、あくまでも『エアフロ付近をゆすったらエンスト、点検数値異常』なので、配線もECUの可能性もあります。年式も古くなっているのでコネクターの接触不良なんてことも・・・。すぐに部品交換をしがちですが、基本に忠実に点検を進めていきます。『 診断機で表示された故障個所を部品交換したが、実は配線やECUのトラブルだった 』なんて事がないように確実に不具合個所を特定していきます。
まずはセンサー単体の点検から。
センサーコネクターを外して、キーＯＮ時の電源端子 →『基準電圧』・・・ＯＫ
キーＯＦＦにして、センサーアース抵抗測定 →『ほぼ０Ω』・・・ＯＫ
そのままECUのコネクターも外して、ECU～センサー間の各線の導通チェック →『導通あり・ショートなし』・・・ＯＫ
エンジン始動状態でテスター２個使って、ECU側とエアフロ側で信号電圧測定 →『0.03Vくらいの違いがあるが、テスターの誤差と判断』・・・ＯＫ。
これでエンストは『エアフロメーター本体不良』でほぼ特定されました。
何気に重要なのは【 テスター２個使って、ECU側とエアフロ側で信号電圧測定 】です。この点検をすることでECU内部の不具合や配線のトラブルを見分けることができます。
また、１つの不具合に対して２つ以上の故障が同時発生する確率はかなり低いのですが、お客様に説明をして、見積りのご提示をしました。
交換修理のご了解をいただきましたので早速発注。翌日、新品の部品が届き、交換へ。
交換後、電圧測定・・・『1.32V』0.01～0.02V位の動きはあるものの、正常範囲内でした。エンジン回転も安定し、当然エンストもなし。
エンジンが正常に戻ったので改めてアイドル回転・点火時期調整を実施。
自己診断のチェックと試運転をして、納車となりました。
今回の不具合はエンストでした。
エンジンが止まってしまう原因としては内燃機関における【 燃焼の３大要素 】のどれかが欠如したことが起因となることが多いです。
エンジンにとっては【 いい混合気 いい圧縮 いい火花 】が重要でありエンストはこのバランスが崩れた時におこります。
今回は【 混合気 】でした。エアフロメーターの数値が正常値よりも高い場合、ECUは正常値よりも多くの空気がエンジンに供給されていると判断し、ガソリンを多く噴出します。しかし、実際の空気量はECUが認識している量よりも少ないため、混合気が濃くなってしまい、燃焼できなくなってしまいます。
エンストのトラブルに関しては何が起因して起こっているかを見極めることが重要です。
